Пресс-релизы:

ТЕХНОНИКОЛЬ выводит на рынок новые продукты для систем штукатурных фасадовБолее 13 млрд руб. направит ТЕХНОНИКОЛЬ на развитие производства минеральной изоляции и фасадных панелей в 2026 годуЭволюция стройки

Кругобайкальская железная дорога (КБЖД) — один из самых сложных участков Транссиба, построенный в рекордные сроки (два года и три месяца) в начале XX века. На 84-километровом отрезке от Култука до Байкала возведено 424 инженерных сооружения: 39 тоннелей общей длиной более 9 км, 248 мостов и виадуков, 15 каменных галерей, около 470 водопропускных труб и почти 280 подпорных стен.

Каждый километр пути обходился в 130 тысяч рублей (против 93 тысяч на других участках) — из-за колоссального объёма ручной пробивки скал и применения взрывчатки. Самый длинный тоннель — через мыс Половинный (777,5 м). Уникальная «Итальянская стенка» (арочная подпорная стена) построена при участии итальянских мастеров. До 1956 года КБЖД была действующим участком Транссиба, после подъёма уровня Байкала (из-за ГЭС) транзитное движение прекратилось. С конца 1970-х годов дорога — историко-архитектурный памятник под охраной государства. Сегодня 89-километровая ветка от Слюдянки до Порта Байкал — живой музей под открытым небом.

Источник новости: исторические архивы и открытые источники

Пройти НОК в области строительства в Центре оценки квалификации https://cok-nopriz.ru