Минтранс России вынес на общественное обсуждение законопроект, расширяющий возможности использования выделенных полос для общественного транспорта. Инициатива, разработанная по поручению правительства, направлена на повышение привлекательности внутреннего туризма и оптимизацию транспортного обслуживания массовых мероприятий. Согласно документу, региональные власти смогут самостоятельно определять перечень автобусов, которым разрешено движение по спецполосам. Речь идёт о транспортных средствах массой более 5 тонн, рассчитанных на перевозку восьми и более пассажиров.
В настоящее время правом допускать автобусы на выделенные полосы обладают только Москва, Санкт-Петербург и Севастополь. Новая норма позволит субъектам Федерации учитывать местную специфику: плотность трафика, особенности дорожной инфраструктуры и потребности жителей. Например, в курортных регионах приоритет может быть отдан туристическим автобусам, а в промышленных центрах — транспорту, обслуживающему сотрудников крупных предприятий.
Инициатива призвана решить две ключевые задачи. Во-первых, сократить время в пути для организованных групп туристов, что особенно актуально для городов с высокой загруженностью дорог — Сочи, Казани или Калининграда. Во-вторых, упростить логистику при проведении масштабных событий: фестивалей, спортивных соревнований или деловых форумов. По оценкам экспертов, нововведение может увеличить пассажиропоток на междугородних автобусных маршрутах на 15–20%, так как сокращение времени поездки сделает этот вид транспорта более конкурентоспособным по сравнению с личными автомобилями.
Законопроект также предусматривает механизм гибкого регулирования: регионы смогут временно ограничивать доступ автобусов к выделенным полосам в часы пик или в период проведения дорожных работ. Это позволит избежать конфликтов интересов между регулярным общественным транспортом и туристическими перевозчиками. Для контроля за соблюдением правил планируется использовать системы автоматической фиксации нарушений, уже применяемые в крупных городах.
Представители туриндустрии поддержали инициативу, отметив, что она устранит правовой пробел, мешавший развитию экскурсионных программ в регионах с плотным трафиком. «Раньше гиды были вынуждены закладывать в график дополнительные часы на случай пробок. Теперь маршруты можно оптимизировать, что повысит качество услуг», — пояснил руководитель ассоциации туроператоров. В Минтрансе подчеркнули, что документ не нарушит права пассажиров общественного транспорта, так как приоритет останется за муниципальными автобусами и троллейбусами.
Ожидается, что законопроект будет рассмотрен Госдумой осенью 2024 года. Его принятие станет частью комплексной стратегии по развитию транспортной инфраструктуры, которая включает расширение дорожной сети, обновление парка автобусов и внедрение интеллектуальных систем управления движением. Для регионов, где туризм является ключевой отраслью экономики, нововведение может стать катализатором роста: только в Краснодарском крае прогнозируют увеличение турпотока на 8–10% благодаря ускоренному трансферу из аэропортов до курортных зон.
