Пресс-релизы:

Услышит даже «камчатка»РОКВУЛ отчитался о результатах в сфере устойчивого развития за 2023 годУченые НИТУ МИСИС улучшили методологию прогнозирования качества чугуна

При строительстве Третьего пересадочного контура метро возможно будет использован опыт испанских метростроителей, которые предлагают сооружать один тоннель большего диаметра для движения поездов в двух разных направлениях. Этот же способ может быть применен при сооружении Кожуховской ветки, сообщил журналистам и.о. заместителя мэра по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.

«Мы переходим на европейский стандарт проектирования. Новые тоннели Третьего пересадочного контура будут двухпутными, то есть в одном тоннеле будут проходить два поезда в разных направлениях», - сказал и.о. заммэра.

По его словам, такое решение позволит сэкономить порядка 80 миллиардов рублей при строительстве.

Строители метро в Испании вместо двух тоннелей для движения поездов в разных направлениях сооружают один - диаметром десять метров. Отмечается, что такой способ позволяет снизить стоимость строительства до 30%.

***

Третий пересадочный контур метро (или Большое кольцо метрополитена) объединит существующие радиальные и перспективные хордовые ветки на расстоянии до 10 км и ближе от действующей Кольцевой линии. В новое кольцо, общей протяженностью порядка 50 км, войдет 23 станции.

Кожуховская ветка метро свяжет район Некрасовка с центром Москвы и пройдет параллельно существующей Таганско-Краснопресненской линии (эти ветки будут пересекаться в районе Лермонтовского проспекта). Станции новой линии разместят в районах, которые сейчас не обеспечены доступностью метро: помимо Некрасовки, линия пройдет через Выхино-Жулебино, Рязанский, Нижегородский и Косино-Ухтомский районы.

Источник: stroi.mos.ru