Сезон ледокольных проводок 2025–2026 годов на Балтике успешно завершён. В российских морских портах Финского залива, включая Большой порт Санкт-Петербург, Выборг, Высоцк, Приморск и Усть-Лугу, ледокольное обеспечение получили 3 568 судов . Этот показатель подтверждает стабильную работу транспортной инфраструктуры Северо-Запада даже в экстремальных погодных условиях.
Рекордное оледенение за 15 лет
Прошедшая зима стала серьёзным испытанием для моряков и ледокольного флота. Впервые за последние 15 лет ледовый покров в Финском заливе распространился до долготы Таллина . В течение всего сезона преобладали северные и северо-восточные ветры, порывы которых достигали 18 м/с, а столбики термометров устойчиво опускались до −25°С .
Наиболее сложная обстановка сложилась на подходах к портам Приморск и Усть-Луга, где фиксировалось сильное сжатие льда, серьёзно затруднявшее работу судов . К концу февраля площадь ледового покрова в акватории достигла 309 тыс. км² . Толщина льда местами доходила до 25–30 см, а акватория в пиковые моменты была покрыта льдом на 80% .
Объединённая мощь ледокольной группировки
Для обеспечения бесперебойного судоходства с начала зимней навигации была задействована группировка из 4 линейных и 7 портовых дизель-электрических ледоколов ФГУП «Росморпорт» . В их число входили такие мощные суда, как флагман «Виктор Черномырдин», а также «Мудьюг», «Семен Дежнев», «Капитан Сорокин», «Капитан Косолапов» и другие .
В феврале, когда ледовая обстановка достигла пика, группировку экстренно усилили. По поручению Министерства транспорта и при содействии госкорпорации «Росатом» в акваторию Финского залива прибыли атомный ледокол «Сибирь» и дизель-электрический ледокол «Мурманск» .
Атомный ледокол «Сибирь», передислоцированный с Северного морского пути, сыграл особую роль. Благодаря своим исполинским габаритам он оставлял за собой канал шириной до 37 метров, что позволяло безопасно проводить крупнотоннажные суда, включая танкеры-стотысячники и сухогрузы шириной до 48 метров . За месяц работы на Балтике «Сибирь» обеспечила проводку 165 судов, что стало своеобразным рекордом — вдвое быстрее, чем при аналогичных операциях 14 лет назад . Совокупная мощность ледокольной группировки на пике достигла 188 МВт .
Координация и планирование на будущее
Работа ледоколов и формирование караванов в круглосуточном режиме координировались штабом ледокольных проводок, действовавшим на базе Единого Ситуационного Центра ФГБУ «АМП Балтийского моря» . Штаб учитывал оперативные сводки Росгидромета и обеспечивал приоритетную проводку судов с социально значимыми грузами .
По итогам сезона министр транспорта Андрей Никитин провёл расширенное заседание штаба, где поблагодарил моряков и энергетиков за слаженную работу. Он отметил, что «пик ситуации пройден успешно, без значимых сбоев в погрузке и отправке судов» .
В настоящее время по поручению главы Минтранса уже прорабатывается план расстановки ледоколов на сезон 2026–2027 годов. При его формировании будут учтены такие важные факторы, как динамика ввода новых портовых мощностей, номенклатура и размер судовых партий грузов, а также долгосрочные ледовые прогнозы .
Источник: SeaNews, Минтранс РФ, 78.ru, Медиапалуба, Телеканал Санкт-Петербург от 14.04.2026;
Пройти НОК в области строительства в Центре оценки квалификации https://cok-nopriz.ru/
