Служба строительных новостей
Реконструкция Бородинского кольца в перекрёсток в Симферополе оценивается в 1,3 млрд рублей
Невысокая пропускная способность транспортных колец давно создаёт проблемы в Симферополе. Оказывается, их можно решить, но цена кусается.
Узкое место
Мало что так сильно раздражает, как ощущение бессилия, и мало где ещё оно так ярко проявляется в нашей повседневности, как в дорожных заторах. До работы пёхом минут 30 ходьбы, а вы уже гораздо дольше замкнуты внутри железной «банки» и изменить ничего не можете.
Как отмечал не так давно на пресс-конференции начальник Госавтоинспекции Крыма Анатолий Борисенко, одной из самых проблемных точек в дорожной сети Симферополя является Бородинское кольцо, расположенное на пересечении проспекта Победы и объездной дороги.
Правда ввод в эксплуатацию съезда с «Тавриды» в сторону Перевального снял часть нагрузки – раньше стремящиеся на ЮБК автотуристы неизбежно упирались в Бородинское кольцо и увеличивали пробку. Но никуда не делись десятки тысяч симферопольцев, утром отправляющиеся на работу, а вечером всё через то же кольцо спешащие домой, к котлетам и телевизору.
Перекрёсток вместо кольца
Однако, как отметил Анатолий Борисенко, у проблемы есть решение. По опыту других регионов кольцо можно превратить в перекрёсток, что значительно увеличит пропускную способность.
В ГКУ «Служба автомобильных дорог Республики Крым» «Крымской газете» подтвердили, что такой вариант уже рассматривался и даже существует проект реконструкции проблемного участка.
– Проектная документация по объекту «Капитальный ремонт проспекта Победы на участке Бородинского кольца со съездами в г. Симферополь», разработанная АО «ВАД», получила положительное заключение ГАУ РК «Госстройэкспертиза», – заявили в службе.
Проект был разработан в 2023 году, и проектировщики оперировали имевшимися на тот момент данными о плотности движения.
– Фактическая интенсивность в обоих направлениях на 2023 год по проектируемому направлению – 38 489 единиц в сутки. Перспективная интенсивность движения на 2024 год составляет 56 155 приведённых единиц в сутки, – говорится в ответе «САД».
С тех пор, надо полагать, трафик ещё подрос. Вместе с Симферополем.
В ходе реконструкции предполагается «прорезать» дополнительные транзитные полосы сквозь газон, расположенный в центре кольца, создать полосы движения для правого поворота в зоне съездов восточного обхода Симферополя, разделить пешеходные и транспортные потоки и оборудовать всю развязку светофорами.
Кроме того, запланировано устройство наружного освещения и парковок. Как они там поместятся, сложно понять, не видя чертежей, но, как заверили в Службе автодорог, «проектные решения, принятые при разработке проектной документации капитального ремонта улицы, не предусматривают потребности отвода земельных участков в постоянное пользование и используют существующую полосу отвода». То есть владельцы прилегающих к кольцу многочисленных торговых точек могут не беспокоиться.
Цена вопроса
Сметная стоимость работ в ценах третьего квартала 2023 года составляет 1 миллиард 289 миллионов 707 тысяч рублей. Это солидная сумма, но она вполне сопоставима с ассигнованиями, которые освоили при строительстве развязки на шоссе Героев Сталинграда в Керчи – более 1,9 миллиарда рублей. Правда там пришлось строить ещё и мост.
К слову, керченская развязка – многострадальный объект. Её планировали построить ещё при СССР, а в российском Крыму начали возводить в 2020-м. При этом, кроме всего прочего, пришлось сносить обветшалые бетонные конструкции, которые успели там «воткнуть» ещё в конце 80-х годов прошлого века. Открыли объект в декабре 2025-го.
Проект реконструкции Бородинского кольца предусматривает, что работы ориентировочно займут 12 месяцев.
– В связи с отсутствием альтернативных маршрутов пропуска транспортных средств по существующей сети улиц на время капитального ремонта дороги и невозможностью полного закрытия движения по проспекту Победы, восточному обходу Симферополя и Бородинскому кольцу, ввиду высокой интенсивности движения легкового, грузового и общественного пассажирского автотранспорта строительные работы производятся по половине ширины проезжей части (с устройством уширения на отдельных участках) при систематическом движении транспорта по другой, – пояснили в Службе автодорог.
Ясно, что это будет очень непростой период для тех, кому приходится регулярно проезжать через кольцо. Но когда он наступит, ещё не известно. В Минтрансе «Крымской газете» ответили, что не располагают сведениями о сроках начала капремонта. Не смогли прояснить перспективы и в комитете Госсовета республики по транспорту, жилищно-коммунальному и дорожному хозяйству.
Не всё сразу
Крупные бюджетные ассигнования идут сейчас на строительство дорог на Южном берегу полуострова. Например, в декабре прошлого года Правительство России решило выделить 4,2 млрд рублей на опережающее финансирование строительства 16-километрового участка дороги Е-105, идущей через Симферополь, Алушту и Ялту. В этом году должны сдать объездную дорогу Алушты с ценой контракта в 22,4 млрд рублей. На всё сразу денег банально не хватит.
Между тем в Симферополе есть ещё как минимум три проблемных кольца – на площадях Куйбышева, Советской и Московской. Но как умудриться их реконструировать в стеснённых условиях и не остановить при этом движение во всём центре города, пока, судя по всему, не знает никто. Хотя, как отметил Анатолий Борисенко, «решать эту проблему всё равно придётся»...
Источник: https://gazetacrimea.ru/news/borodinskoe-koltso-v-simferopole-mogut-rekonstruirovat-v-perekryestok-tsena-voprosa-1-3-milliarda
Подтвердить свой высокий профессионализм можно в Центре оценки квалификации ЭЦ ИНДИГО https://cok-nopriz.ru
