Пресс-релизы:

Снижение темпов жилищного строительства вызвало падение в сегменте минеральной изоляции Почему недооцененность рынка HPL приводит к потерям госбюджетаЗавод «Контактор» обновил фирменный стиль

127 станций метро и Московского центрального кольца построено и реконструировано в столице с 2011 года, сообщил мэр Сергей Собянин.

«При их создании активно используются новые технологии и нестандартные архитектурные подходы, благодаря чему удается строить быстро и качественно, а новые станции становятся архитектурными шедеврами, как этого и требуют традиции московского метро», – написал Сергей Собянин в личном блоге.

В своем канале в мессенджере MAX и в телеграм-канале он рассказал об архитектурных особенностях некоторых станций:

- «Воронцовская» – потолок выполнен в виде Млечного Пути из 11600 алюминиевых цилиндров на девяти уровнях;

- «Тропарево» – зал стилизован под парковую аллею с 10 светильниками-деревьями;

- «Воронцовская» и «Мичуринский проспект» – на колоннах использован кварцевый агломерат, искусственный камень прочнее гранита;

- «Новаторская» – первая станция со стеклянным потолком;

- «Мичуринский проспект» и «Пыхтино» – полуподземные станции с панорамным остеклением, которое дает больше естественного света;

- «Вавиловская» – свыше 2700 точечных светильников в интерьере.

В своем личном блоге Сергей Собянин также заявил, что последние 15 лет стали временем бурного развития московского метро.

Так, одним из ключевых технологических прорывов стала проходка двухпутных тоннелей одним щитом диаметром 10 метров, примененная впервые на Некрасовской линии.

«Строительство больших тоннелей экономит средства и трудозатраты: вместо двух щитов используется один, нет необходимости в дополнительных притоннельных сооружениях. Технология двухпутных тоннелей получила дальнейшее развитие на Большой кольцевой линии. Сейчас аналогичным образом ведется строительство участка Рублево‑Архангельской линии, а в перспективе такие решения появятся и на Бирюлевском радиусе», – подчеркнул Сергей Собянин.

По его мнению, особого внимания заслуживает станция «Нижегородская» Большой кольцевой линии – первая и на сегодня единственная в столичной подземке, где в одном контуре объединены четыре пути Некрасовской ветки и БКЛ. Две платформы могут одновременно принять четыре состава.

«Мичуринский проспект» Солнцевской линии стал первой в московском метро полуподземной станцией с асимметричными путевыми стенами: одна – глухая, а вторая – с панорамным остеклением. Благодаря этому платформа получает больше естественного света. Похожий прием реализован на станции «Пыхтино», – добавил Сергей Собянин.

Мэр отметил, что «Потапово» – конечная на Сокольнической линии – является первой отапливаемой наземной станцией столичного метро. Четыре приточные установки для подачи теплого воздуха уникальны – вес каждой превышает 4 тонны, а общая мощность составляет 2 мегаватта.

Глава города подчеркнул, что архитектурные эксперименты также стали важной частью современного метростроения. «Новаторская» БКЛ стала не только первой в столичной подземке, где для отделки потолка использовали стекло: здесь же впервые внедрили систему аспирации для раннего обнаружения задымления – тонкие трубки отслеживают качество воздуха.  

«В ближайшие годы планируется открыть еще десятки станций метро, где найдут применение как проверенные, так и новые технологические решения. И, конечно, новые станции будут радовать глаз», – заключил Сергей Собянин.

Источник: https://stroi.mos.ru/news/sierghiei-sobianin-rasskazal-ob-arkhitiekturnykh-i-inzhieniernykh-rieshieniiakh-moskovskogho-mietro?from=cl

Подтвердить свой высокий профессионализм можно в Центре оценки квалификации ЭЦ ИНДИГО https://cok-nopriz.ru