Служба строительных новостей
На трассе ВСМ Москва — Петербург запустили 4 завода по производству железобетонных свай
На маршруте первой российской высокоскоростной магистрали в 2026 году начали работу четыре завода по выпуску железобетонных свай. Три предприятия расположены в Тверской области, одно — в Московской. Производство ведётся круглосуточно: ежедневно выпускается 360 свай, на площадках занято около 700 человек.
За всё время строительства этим предприятиям предстоит изготовить более 200 тыс. свай. Всего вдоль трассы будет развёрнуто 14 заводов (все они создаются компанией «Нацпроектстрой»), которые обеспечат погружение более 1 млн свай — именно столько необходимо для устойчивости пути в сложных грунтах.
Технология
Производственный цикл включает сборку арматурного каркаса, приготовление бетонных смесей по индивидуальным рецептурам, бетонирование и отгрузку. Состав бетона подбирается под конкретные инженерно-геологические условия и проходит лабораторный контроль по параметрам морозостойкости, водонепроницаемости и несущей способности. Для ускорения твердения применяются электропрогрев и термоматы.
Зачем это нужно
Значительная часть трассы ВСМ проходит по заболоченным участкам и слабым водонасыщенным грунтам. Сплошное свайное поле позволяет минимизировать осадку земляного полотна и гарантировать стабильность геометрии пути при высоких скоростях.
Это мировая практика: аналогичные решения применялись при строительстве ВСМ Пекин — Шанхай (в дельте Янцзы), на линиях Мадрид — Барселона и на скоростных участках Deutsche Bahn через торфяники северогерманской низменности.
Российский проект повторяет этот проверенный подход: сначала создаётся жёсткое свайное поле, затем на него опирается насыпь или эстакада, что критически важно для сохранения продольного профиля пути.
Источник новости https://sdelanounas.ru/blogs/174672
Пройти НОК в области строительства в Центре оценки квалификации https://cok-nopriz.ru/
