Служба строительных новостей
О скором запуске в Москве производства аккумуляторных батарей объявил Собянин
На территории особой экономической зоны (ОЭЗ) «Технополис Москва» в Краснопахорском районе Троицкого административного округа возводят два завода по выпуску аккумуляторных батарей. На площади более 34 гектаров формируется крупнейший в России кластер по производству систем накопления электроэнергии, который к 2030 году обеспечит почти 70 процентов потребности отечественного рынка в этих современных устройствах. На объекте побывали Мэр Москвы Сергей Собянин, Министр Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий Александр Куренков и генеральный директор госкорпорации (ГК) «Росатом» Алексей Лихачев.
«Выполняем поручение Президента Российской Федерации Владимира Владимировича Путина о технологическом суверенитете нашей страны. Здесь, в Красной Пахре, строим две гигафабрики. Это огромнейшее производство по производству аккумуляторов, которые должны покрыть порядка двух третей потребностей российского рынка — от самых маленьких аккумуляторов до крупных тяговых аккумуляторов для машин, автобусов, электросудов и так далее. Ничего подобного в России не строилось и не запускалось. Все это делается в основном на оборудовании российских производителей, и в дальнейшем будут локализовываться все комплектующие. В этот процесс будут включены десятки предприятий по всей стране. Это такой хороший толчок, рывок, прорыв в этом направлении», — отметил Сергей Собянин.
Сегодня около 35 процентов стоимости электротранспорта составляет тяговый аккумулятор. Размещение производства этих устройств в ТиНАО снизит себестоимость и увеличит экономическую привлекательность использования экологичных машин.
«Выпуск литийионных аккумуляторов поможет расширению отечественного производства электромобилей и окажет благоприятное воздействие на экологическую ситуацию в Москве. А также будет способствовать развитию новых технологий в смежных областях», — уточнил Мэр Москвы в своем канале в мессенджере MAX.
Расширение производства литийионных аккумуляторов поможет нарастить экспортный потенциал российской экономики и развить новые технологии в сфере микропроцессорной техники, химической промышленности, изготовления высокотехнологичных материалов, электроники, систем связи, транспортных и космических технологий.
После выхода на проектную мощность два завода смогут выпускать до 33 миллионов аккумуляторных ячеек в год. Общая площадь производств составит примерно 200 тысяч квадратных метров. Там создадут более 2,1 тысячи высокотехнологичных рабочих мест, прежде всего для жителей Троицкого и Новомосковского административных округов. Привлеченные инвестиции в реализацию проектов превысят 105 миллиардов рублей.
По словам Сергея Собянина, специальные технологические условия для строительства подобных заводов и требования пожарной безопасности разрабатывают с нуля, так как ранее таких предприятий в стране не было.
В свою очередь Министр Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий Александр Куренков добавил, что перед Всероссийским научно-исследовательским институтом по проблемам гражданской обороны и чрезвычайных ситуаций МЧС России поставлена задача по разработке требований к подобным предприятиям. Работа уже начата.
Завод по производству тяговых аккумуляторных батарей «Рэнера»
В сентябре 2023 года ГУП «Мосгортранс» и ООО «Рэнера» (топливный дивизион Росатома, бизнес-направление «Накопители энергии») подписали офсетный контракт, предусматривающий строительство завода по производству ячеек, модулей, паков и стационарных систем на основе литийионных ячеек.
По этому соглашению столица гарантирует закупку в течение шести лет тяговых аккумуляторных батарей для электробусов, автомобилей «Москвич» и речных электросудов. Город также взял на себя обязательства по строительству производственных зданий. Со своей стороны, ГК «Росатом» оснастит завод современным оборудованием, обеспечит его запуск и весь дальнейший производственный процесс.
Завод станет крупнейшей в России гигафабрикой по производству литийионных ячеек, модулей, тяговых батарей и стационарных систем накопления энергии.
Для строительства предприятия Правительство Москвы предоставило земельный участок в Красной Пахре (Троицкий административный округ) площадью 20,3 гектара, из которых производство займет 133,7 тысячи квадратных метров. Там создадут 1,3 тысячи рабочих мест.
«“Росатом” вложит и вкладывает в это производство свои лучшие подходы и технологии. Это производство замкнутого цикла — от добычи лития, литиевой руды, до утилизации накопителей. Мы рассматриваем всю производственную цепочку. И конечно же, смотрим вперед — на дальнейшее масштабирование, развитие. Первый этап и спрос первого этапа обеспечен здесь Правительством Москвы, но в целом мы готовы и расширять эту повестку не только для автотранспорта, но и для водного и коммунального транспорта, промышленных накопителей, беспилотных систем, поставлять отсюда источники энергии», — сообщил генеральный директор госкорпорации «Росатом» Алексей Лихачев.
Мощности нового завода позволят производить 18 миллионов аккумуляторных ячеек (50 тысяч батарей) в год для электромобилей (такси, каршеринг, личный транспорт), электробусов, трамваев (обеспечение автономного хода), речных электросудов и средств индивидуальной мобильности (электровелосипеды, электросамокаты, электроскутеры и другие).
По мнению экспертов, благодаря использованию новейших технологий базовая емкость батарей для электробусов вырастет на 30 процентов, при этом расчетный автономный ход увеличится на 50 километров и составит 180 километров. Для электромобиля «Москвич» этот показатель возрастет на 26 процентов, а запас хода увеличится более чем на 105 километров и составит 515 километров. С ростом мощностей аккумуляторов их масса останется неизменной или даже будет снижаться, а скорость зарядки вырастет более чем на 10–15 процентов.
В перспективе продукцию завода планируется использовать для выпуска блоков бесперебойного питания, электрозарядных станций, аварийных систем электроснабжения производственных, социальных и стратегических объектов, а также для накопления энергии от возобновляемых источников (ветряные генераторы, солнечные батареи). В будущем поезда на нескольких линиях метро тоже предполагается перевести на аккумуляторы, частично убрав контактный рельс из тоннелей и оставив зарядку только на станциях во время посадки и высадки пассажиров.
По уровню оснащения и автоматизации предприятие будет одним из самых современных и экологичных в мире. На новом заводе полного цикла установят более 1,4 тысячи единиц высокотехнологичного оборудования для выполнения всех производственных этапов — от подготовки катодной и анодной смеси, электролита и нанесения материалов на электродную ленту до формирования модуля из ячеек и сборки батареи. Уровень автоматизации достигнет 90 процентов, а общая протяженность технологических линий составит 2,5 километра.
Работа предприятия будет полностью соответствовать самым высоким стандартам бережного отношения к окружающей среде. Безотходное производство с использованием автоматизированного высокотехнологичного оборудования позволит минимизировать вредные выбросы в атмосферу.
Сейчас строительная готовность объекта составляет примерно 85 процентов. Начало его работы запланировано на сентябрь этого года. В течение пяти лет завод планирует полностью сосредоточить производство компонентов аккумуляторной ячейки. Так, в 2026 году доля локализации составит 17 процентов, в 2028 году — 33 процента, а к 2030 году достигнет 100 процентов.
Кроме того, на базе предприятия в Красной Пахре планируют создать высокотехнологичный R&D-центр в сфере производства современных аккумуляторных батарей, который привлечет молодых специалистов — студентов и выпускников ведущих вузов (Московский государственный технический университет имени Н.Э. Баумана, Московский государственный университет имени М.В. Ломоносова и другие) для проведения научно-прикладных исследований.
Завод по производству литийионных аккумуляторов «Инэсис»
Для строительства второго предприятия — завода по выпуску литийионных аккумуляторов ООО «Инэсис» — столица предоставила земельный участок в Красной Пахре площадью 14 гектаров, а также взяла на себя обязательство по возведению объекта. Площадь производства составит 62 тысячи квадратных метров. Там появится более 840 рабочих мест.
Мощности нового завода позволят производить около 15 миллионов ячеек в год, предназначенных для средств индивидуальной мобильности (электровелосипеды, электросамокаты, электроскутеры и другие), спецтехники, стационарных и мобильных систем накопления энергии, роботизированных комплексов и прочих устройств (гаджетов).
На предприятии планируют изготавливать шесть типов аккумуляторных ячеек одновременно — пакетного (паучи) и призматического формфакторов. Кроме того, производство спроектировано с учетом возможности одновременного выпуска ячеек LFP (LiFePO4 — литий-железо-фосфат), NMC (Nickel Manganese Cobalt — никель-марганец-кобальт) и в перспективе натрийионных.
Уровень автоматизации достигнет почти 100 процентов, а общая протяженность технологических линий превысит два километра. Сегодня строительная готовность объекта составляет примерно 32 процента. Запуск производства намечен на декабрь этого года.
ОЭЗ «Технополис Москва»
ОЭЗ «Технополис Москва» — территория с особым юридическим статусом, на которой действует льготный режим предпринимательской деятельности для инвесторов. Ее создали в 2006-м, но активное развитие началось после передачи проекта Правительству Москвы в сентябре 2016 года. За 10 лет ОЭЗ «Технополис Москва» стала крупнейшей в России как по объему инвестиций, так и по площадям работающих предприятий.
Резиденты ОЭЗ освобождаются от уплаты имущественного, транспортного и земельного налогов на 10 лет с момента получения этого статуса. Ставка налога на прибыль для них составляет два процента. Действует режим свободной таможенной зоны, а также предоставляются льготы по аренде земли.
Сегодня в ОЭЗ «Технополис Москва» размещено более 240 высокотехнологичных предприятий, из которых 128 имеет статус резидента. Создано более 30 тысяч рабочих мест. В столичной ОЭЗ также работают кластеры: фармацевтический, электромобилестроения, лифтостроения, фотоники и микроэлектроники, беспилотных авиационных систем.
10 высокотехнологичных предприятий ОЭЗ занимают более 390 гектаров. Там построены промышленные и общественно-деловые объекты общей площадью свыше 2,1 миллиона квадратных метров. К 2030 году планируется увеличить этот объем почти в три раза — до 5,7 миллиона квадратных метров.
Кластер электромобилестроения
В последние годы в столице становится все больше электротранспорта. Так, в 2025 году в Москве насчитывалось 40,4 тысячи электромобилей.
В парке ГУП «Мосгортранс» сегодня более 2,8 тысячи электробусов, по этому показателю Москва занимает первое место среди городов Европы и США. Экологичные машины обслуживают примерно 270 маршрутов наземного городского транспорта и ежедневно перевозят более миллиона пассажиров.
В столице активно развивается малый электротранспорт. С каждым годом москвичи все чаще используют электросамокаты и велосипеды — как личные, так и взятые напрокат.
В городе установлено примерно 10,7 тысячи зарядных станций для электромобилей и более 460 ультрабыстрых зарядных станций для электробусов. Оставить легковые электромобили в зонах платного парковочного пространства можно бесплатно.
На базе ОЭЗ «Технополис Москва» создан кластер электромобилестроения, который становится центром выпуска легковых и грузовых электромобилей, спецтехники и тяговых аккумуляторных батарей. Он объединил более 60 компаний — производителей автомобилей, микроэлектроники, композитных материалов и зарядных станций.
Среди них — «Москвич», одна из ведущих компаний в области авто- и электромобилестроения. Особое место в ее модельном ряду занимает электромобиль «Москвич-3е», оснащенный электродвигателем с пиковой мощностью 193 лошадиные силы и батареей емкостью 65,7 киловатт-часа, которая обеспечивает запас хода до 410 километров. Для удобства водителей предусмотрена возможность как медленной, так и быстрой зарядки.
Летом 2025 года завершилось оснащение производственных линий завода «Москвич» для выпуска электромобиля «Атом», а уже в ноябре первый образец серии PT (Plant Trial) сошел с конвейера. Эти электромобили, созданные по тем же технологиям и стандартам, которые будут применяться в серийном производстве, необходимы для отработки производственного процесса — от соблюдения временного цикла и контроля качества сборки до обеспечения стабильности и повторяемости операций. Самая важная веха для любого автомобильного проекта пройдена, и после сборки тестовых партий последует запуск серийных продаж.
Еще один участник кластера электромобилестроения — компания «Аддитивный инжиниринг», которая специализируется на применении аддитивных технологий для создания компонентов и прототипов. С использованием технологий 3D-печати, таких как SLM (селективное лазерное плавление), SLS (селективное лазерное спекание) и SLA (стереолитография), изготавливаются легкие и прочные детали — корпуса, коллекторы, кронштейны и элементы систем охлаждения, которые используются в опытных образцах и серийных электромобилях.
Компания масштабирует производственные мощности для серийного выпуска металлических и полимерных компонентов, включая радиаторы, накладки дефлекторов и специализированные корпуса. Параллельно развивается направление крупногабаритной 3D-печати для создания изделий для автомобилей. Результатом внедрения аддитивных технологий стало снижение массы деталей на величину до 40 процентов и сокращение сроков их производства в два-три раза.
«Микрон» — участник кластера, крупнейший производитель микроэлектроники в России — выпускает более 900 типономиналов продукции, в том числе микросхемы для промышленного применения. Серийно производит электронные компоненты, которые применяются в автомобильной промышленности — в блоках кузовной электроники, контроллерах систем управления двигателем и блоках системы «ЭРА-ГЛОНАСС».
Другое предприятие — участник кластера, компания «Некс-Т», сформировало линейку головных мультимедийных устройств с сенсорным экраном последнего поколения.
Столица — лидер и по развитию зарядной инфраструктуры. Управляющая компания технопарка «Парус электро» и одноименное предприятие — участник Московского кластера электромобилестроения разработали линейку высокопроизводительных зарядных станций мощностью от 240 до 342 киловатт.
Еще одна компания — «Реватт» — завершила разработку системы распределенного зарядного хаба, высокотехнологичного модульного решения для массовой зарядки автомобилей практически без ограничений.
Источник: https://www.mos.ru/mayor/themes/14219050
Подтвердить свой высокий профессионализм можно в Центре оценки квалификации ЭЦ ИНДИГО https://cok-nopriz.ru
